PRECYZJA. DOŚWIADCZENIE. ELASTYCZNOŚĆ.

W 2021 r. realizowaliśmy zlecenie skanowania promu Ciudad De Mahon w Hiszpanii, które obejmowało między innymi maszynownię, pokłady i inne elementy – łącznie 70% statku. Zlecenie obejmowało utworzenie chmury punktów oraz modelu do późniejszej możliwej edycji dla klienta.

Zadaniem naszego zespołu było sprawdzenie dlaczego elementy ulegają silnemu rezonansowi – wykonaliśmy niwelację i pomiar gabarytów. Ponadto sprawdziliśmy pęknięcia w zawiasach drzwi, wykonaliśmy niwelację wieży wiertniczej pod wymianę rolek ślizgowych.

Kilka miesięcy spędziliśmy pracując przy wznoszeniu konstrukcji Royal IHC Ramp. Wyznaczaliśmy pionowość konstrukcji, odchylenia projektowe, płaskości prowadnic, trasowaliśmy miejsca otworów pod obróbkę skrawaniem. Konstrukcja służy jako element umożliwiający rozwijanie kabli po dnie morza.

W wyniku wypadku zniszczeniu uległa konstrukcja dźwigu, jego podstawa oraz pokład statku. W ramach prac remontowych nasz zespół zaangażowany był w wymianę poszycia pokładu oraz płata kolumny dźwigu – trasowaliśmy prefabrykowane elementy z dokładnością do 1 mm.

Statek wycieczkowy o długości 161 metrów, mogący pomieścić 1250 pasażerów i 600 samochodów. Naszym zadaniem było wytrasowanie napisów na burtach statku.

Prace obejmowały obsługę budowy konstrukcji żelbetowej stadionu oraz samonośnej konstrukcji stalowej dachu wraz z monitoringiem i badaniem przemieszczeń.

Obsługiwaliśmy setki projektów rurociągów, które obejmowały tysiące pojedynczych rur. Wyznaczamy geometrię rury, przechylenia i rotacje kołnierzy oraz położenie innych elementów (np. podpór). Na zdjęciu 20″ rura, zaprojektowana i złożona według normy NORSOK.

W centralnej części statku została wstawiona kolumna windowa z podestem pełniącym funkcję trapu. Dla zapewnienia odpowiedniej stabilności statek został poszerzony. W trakcie dokładania kolejnych części pokładu systematycznie sprawdzaliśmy ich płaskości oraz wysokości.  Na nowo powstałych sponsonach wytrasowaliśmy znaki i linię zanużenia. Ponadto dokonaliśmy mniejszych prac, takich jak kalibracja GYRO, montaż cargoraill’i, montaż dalb, fundamentów etc.

W 2012 r. nasi geodeci brali udział w przebudowie platformy wiertniczej FPF-1, powstałej w 1977 r. w Japonii. Platforma ma około 30 metrów wysokości, szerokość 75 metrów, a długość 82 metrów. W Gdańskiej Stoczni Remontowa S.A. jednostka przechodziła gruntowną przebudowę pod pływającą rafinerię. W ramach zlecenia konieczny był pomiar i ustawienie wszystkich urządzeń, elementów konstrukcyjnych, rurociągów oraz bieżąca kontrola gabarytów.

Pogłębiarka jest w stanie drążyć skały w dnie. W trakcie dokańczania budowy pogłębiarki nasz zespół zajmował się ustawieniem urządzeń na statku, sprawdzeniem lokalizacji nóg statku oraz wyznaczeniem położenia świateł nawigacyjnych. Wpasowywaliśmy również fundamenty o grubości 100 mm.

Statek ten jest kontenerowcem, na którym zostały przeprowadzone prace remontowe. Wykonaliśmy skaning 3D wszystkich ładowni statku sprawdzając położenie prowadnic, aby móc wskazać nieprawidłowości w ich kształcie. Po zamontowaniu w miejsca uszkodzonych szyn nowe, sprawdziliśmy ich pionowość. Dokonane zostały przez nas również mniejsze prace np. wytyczenie gniazd kontenerowych.

W trakcie tego projektu mieliśmy do wykonania sporo prac nadzorujących. Sprawdzaliśmy wymiary oraz płaskości sekcji, aby następnie ustawić je na statku na odpowiedniej wysokości. Pod naszym czujnym okiem montowane były kolumny oraz słupy, które należało ustawić pionowo względem pokładu. Wykonaliśmy niwlecję pokładów i fundamentów, pomiarów podestów nadbudówki, ustawienie na statku sekcji boi zrzutowej etc.